Geschichte

Aus dem Zeitalter der norwegischen Großmachtstellung als Segelschiff-Nation, ist das Vollschiff Sørlandet ein Kulturerbe für die kommenden Generationen. Früher war sie ein Schulschiff zur Ausbildung neuer Seeleute, heute segelt sie mit alle die ein Interesse an Segelerlebnisse haben.

Die Sørlandet ist das älteste noch operierende Vollschiff der Welt. Mit der Baunummer 1. von der Warft, Høivolds Mechanisches Werk Kristiansand, gehört sie nicht nur im Namen zur Hauptstadt Südnorwegens sondern auch in der Volksseele des südlichsten Teil Norwegens.

Die Sørlandet im Hafen bei der Warft Høivold Mechanisches Werk

Von Redeeiereigentümer O.A.T Skjelbred in Kristiansand wurde das Grundkapital zum Bau der Sørlandet bereitgestellt. Ein Legat in höhe von 25.000 Pfund Sterling wurde dafür bereitstellt. Das Schiff wurde 1927 fertiggestellt und am 28. Mai der Rederei übergeben und wird als Geburtstag gerechnet.

Das Schiff wurde auf 577 Bruttotonnen berechnet mit einer Totallänge von 64,15 Meter, größte Breite von 8,87 Meter und größte Masthöhe 34,2 Meter. Mit 27 segel und einer Segelfläche von 1.236 m2.

Durch die Segelnde Schulschiffsinstitution wurde die Sørlandet ein zentraler Teil der Ausbildung der Seeleute der Region nach der sie benannt wurde.

Auf der Jungfernfahrt nach Oslo in1927 wurde die Sørlandet zum ersten Mal von König Haakon und Kornprinz Olav inspiziert. Im gleichen Jahr segelte sie mit 90 Schulschiffkadetten an Bord nach London, um bei der Einweihung der Norwegischen Seemannskirche in London teilzunehmen. St. Olav’s Church.

Die Besatzung des Chigago-Törns 1933

Das Vollschiff Sørlandet wurde von der  Besatzungsmacht in den Jahren 1940-45 als Hotelschiff für U-Bootmannschaften und später als Gefangenenschiff benutzt. Die Kriegsjahre zerten sehr and der Sørlandet und sie wurde nicht vor 1948 Segelfähig.

Erst 1958 wurde in dem Vollschiff Sørlandet ein Motor eingebaut. Es war das letzte der großen europäischen Segelnden Schulschiffe, das ein Motor bekam, was etwas über die Segelfähigkeiten der Sørlandet sagt.

1974 wurde die Sørlandet als Schulschiff ausgewechselt und an Schiffseigentümer Staubo in Arendal verkauft. Das Schiff lug drei Jahre in Auflage in Kilsund, wurde aber 1977 von der der Rederei Skjelbred zurückgekauft und der Stadt Kristiansand verehrt. Nach umfassenden Restaurationen, die große Summen und großer Einsatz freiwilliger Helfer kostete, war sie 1980 wider Segelbereit. Von 1980 bis 1983 war die Sørlandet das einzige der drei norwegischen Schulschiffe in betrieb. Sie war das erste Schiff das ihre Decks für beide Geschlechter öffnete. Zeit dessen wurden viele Törns mit bezahlenden Mitseglern gesegelt

1981 wurde die Stiftung das Vollschiff Sørlandet etabliert mit dem Ziel die Sørlandet zu Besitzen und Betreiben und für die kommenden Generationen, durch aktives Segeln, zu erhalten. Aufgabe der Stiftung ist es als Rederei zu arbeiten und den betrieb der Sørlandet zu organisieren.

Die Sørlandet kreuzte 1981 den Atlantik vier Mal und unternahm eine reihe Törns zwischen Bermuda und Boston. Dazu kamen Filmaufnahmen in New York. Törns von zwei Wochen Dauer wurde die gewöhnliche Betriebsform der ersten Jahre als offenes Segelschiff.

1986 zum 100-Jährigen Jubiläum der Freiheitsstatue in New York unternahm die Sørlandet die Kreuzung des Atlantiks. Die norwegische Marine erkannte die einmaligen Erfahrungen die man an Bord eines originalen Großseglers bekommt und zwischen 1986 und 1988 bekamen 500 der Offiziere ihren ersten Seedienst an Bord der Sørlandet. Die Sørlandet war das erste Schiff der Welt die Frauen and Bord hatten die später voll befahrene Matrosen und  Nautische Offiziere an Bord der Sørlandet, Christian Radich, Statsraad Lehmkuhl und niederländische und britische Schulschiffe wurden.


Rehabilitierungsarbeiten
1978-80 wurde das Vollschiff Sørlandet Rehabilitierte und große Teile des Schiffs wurden wider 1988 ausgebessert.
Von 2003 bis 2007 wurde das Schiff vor und nach der Segelsaison umfassend Rehabilitiert. Die Rehabilitierungsarbeiten wurden für das Jubiläumsjahr 2007 abgeschlossen. Das Schiff hat nun ein Vierblattpropeller, der die Vibrationen im Rumpf des Schiffes minimalisiert. Die Messe auf dem Banjerdeck wurde total Renoviert, und alle sanitären Anlagen wurden neu installiert. Auf dem Deck wurden die Türen in die unteren Decks verneuert. Zugleich wurde der Decksboden ausgewechselt. Das Deck besteht aus langsam wachsendem Kiefernholz, was früher als billiges Baumaterial in Süd-Norwegen gebraucht wurde. Heute ist die Holzart fast unmöglich zu beschaffen und viel Teurer als Mahagoni

Die Rehabilitierungsarbeiten an Bord der Sørlandet werden von der Tatsache begrenzt, dass wir unter Denkmalschutz stehen. Aus diesem Grund ist die Sørlandet heute das älteste und authentische Vollschiff im operativen Dienst.